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三、無縫管鋼材分量
    1. 無縫管鋼材的實際分量
    鋼材的實際分量是按鋼材的公稱尺寸和密度（已往稱為比重）盤算得出的分量稱之為實際分量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸容許偏向有間接干系。因為鋼材在制造歷程中的容許偏向，因而用公式盤算的實際分量與實踐分量有肯定收支，以是只作為預算時的參考。
    2. 無縫管鋼材的實踐分量
    鋼材實踐分量是指鋼材以實踐稱量（過磅）所得的分量，稱之為實踐分量。實踐分量要比實際分量精確。
    3. 無縫管鋼材分量的盤算辦法
    ⑴凈重是“毛重”的對稱，是鋼材自身和包裝資料算計的總分量。運輸企業盤算運費時按凈重盤算。但鋼材購銷中是按毛重盤算。
    ⑵無縫管毛重是“凈重”的對稱。鋼材凈重減去包裝資料分量后的分量，即實踐分量，稱之為毛重。在鋼材購銷中普通按毛重盤算。
    ⑶無縫管皮重鋼材包裝資料的分量，稱之為皮重。
    ⑷無縫管分量噸按鋼材凈重盤算運費時運用的分量單元。其法定計量單元為噸（1000kg），另有長噸（英制分量單元1016.16kg）、短噸（美制分量單元907.18kg）。
    ⑸無縫管計費分量亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部分收取運費的鋼材分量。差別的運輸方法，有差別的計算規范和辦法。如鐵路整車運輸，普通以所運用的貨車標志載重作為計費分量。公路運輸則是分離車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以凈重多少公斤為最少計費分量，缺乏時進整。

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