甘肅無縫鋼管--銀川螺旋鋼管--西寧不銹鋼管--蘭州厚壁鋼管--青海高壓鍋爐管
“我國鋼鐵現(xiàn)代物流業(yè)正在快速發(fā)展，但在一些理念和概念的認(rèn)識上還存在著誤區(qū)，和發(fā)達國家相比還存在較大差距。對于目前正處微利時期的鋼鐵行業(yè)來說，現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)或許是有待進一步開發(fā)的‘金礦’。” 在日前舉行的第七屆環(huán)渤海鋼鐵市場論壇上，資深業(yè)內(nèi)人士董志洪如是說。
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董志洪指出，現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、裝卸搬運及其它運輸服務(wù)業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)和零售業(yè)，是聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)與用戶企業(yè)的紐帶和橋梁，是發(fā)展國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。其宗旨是優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)、流通和銷售，降低成本，提高企業(yè)市場競爭力，最大限度優(yōu)化生產(chǎn)、流通關(guān)系，將原來分散的產(chǎn)品運輸、倉儲、加工、配送和信息等方面最佳結(jié)合，形成完整的專業(yè)化供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化綜合服務(wù)。
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董志洪表示，現(xiàn)代物流園區(qū)主要有三大功能：第一，基本功能（倉儲配送、電子商務(wù)、中介交易和信息服務(wù)）；第二，增值服務(wù)功能（深加工、分包裝、零庫存、咨詢服務(wù)）；第三，配套服務(wù)功能（金融配套服務(wù)、稅務(wù)海關(guān)監(jiān)管服務(wù)、生活配套服務(wù)和運輸配套服務(wù)等）。董志洪談到，我國已經(jīng)建設(shè)了上百個物流園區(qū)，但是在這些大大小小的物流園區(qū)中還沒有一個完整的全功能型物流園。從功能上看，目前國內(nèi)的物流園區(qū)主要有四種類型：一是區(qū)域型物流園，主要以滿足區(qū)域?qū)ξ锪鞯男枰欢巧藤Q(mào)型物流園區(qū)，主要功能是為所在地區(qū)提供特定商品的交易和運輸服務(wù)；三是運輸樞紐型物流園區(qū)，即在運輸樞紐中心建立物流園區(qū)，從事運輸組織和服務(wù)，以實現(xiàn)規(guī)模化運輸；四是綜合型物流園區(qū)，物流園區(qū)具備物流組織、商貿(mào)流通、倉儲配送和產(chǎn)品深加工等多種功能。
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董志洪強調(diào)，我國專業(yè)化的鋼鐵物流園區(qū)發(fā)展較慢，全國為數(shù)不多，各地大量存在的僅是提供鋼材買賣的傳統(tǒng)鋼材市場，其中少數(shù)市場有簡單的鋼材加工。鋼廠自己建設(shè)的鋼材深加工生產(chǎn)線盡管設(shè)備先進，但由于未形成產(chǎn)業(yè)鏈集群效應(yīng)，一般效益并不理想。概括起來我國鋼鐵物流園區(qū)有四個基本類型：一是綜合物流園區(qū)，二是專業(yè)化物流園區(qū)，三是與生產(chǎn)企業(yè)密切協(xié)作的物流園區(qū)，四是與最終用戶密切協(xié)作的物流園區(qū)。在我國，鋼材深加工比重較低。鋼材本身的附加值沒有得到提升，與下游行業(yè)的發(fā)展結(jié)合還不夠緊密，使用鋼材的綜合成材率和勞動生產(chǎn)率還比較低。世界發(fā)達國家鋼材的綜合深加工比可達50%以上，其中,線材達60%，棒材達到40%，管材達30%，板材達70%左右，而我國一般鋼材的深加工比例僅為20%～25%。
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董志洪認(rèn)為，鋼鐵物流要發(fā)展，必須要解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。同時物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力。發(fā)展第三方物流促進制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強應(yīng)對國際金融危機的能力。
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董志洪指出，今后鋼鐵物流的發(fā)展任務(wù)是培育現(xiàn)代化鋼鐵大市場、大物流，要加強規(guī)劃指導(dǎo)，注重協(xié)調(diào)聯(lián)動。統(tǒng)籌國內(nèi)與國際、全國與區(qū)域、城市與農(nóng)村物流協(xié)調(diào)發(fā)展，做好地區(qū)之間、行業(yè)之間和部門之間物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)和銜接，走市場化、專業(yè)化、社會化的發(fā)展道路，合理布局重大項目。打破分割封鎖，整合現(xiàn)有資源。改革和完善現(xiàn)行物流業(yè)相關(guān)管理體制，打破部門間和地區(qū)間的分割和封鎖，創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境，促進物流服務(wù)的社會化和資源利用的市場化，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，提高物流設(shè)施的利用率。推廣現(xiàn)代化物流管理技術(shù)，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化，實現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運作；大力發(fā)展專業(yè)化鋼材加工配送；培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流；建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進物流信息化；加強物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流(園)中心。“鋼鐵行業(yè)作為基礎(chǔ)原材料要為高科技發(fā)展服務(wù)，高科技將成為今后新經(jīng)濟的增長點和新產(chǎn)業(yè)的突破口。要瞄準(zhǔn)世界科技革命中新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的新型發(fā)展方向，以新技術(shù)、新材料、新能源和現(xiàn)代工程，圍繞低碳經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟和生態(tài)經(jīng)濟開展科技創(chuàng)新、調(diào)整經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，是現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的核心任務(wù)。”（2011年12月24日中國冶金報）
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