新年一過，鋼鐵企業接二連三發布了2011年度業績講演，虧損幾乎成為上一年度業內的獨一代名詞。經營慘淡的窘況是市場綜合因素的集中縮影，各方愈加期待在2012年鋼鐵業的春天盡早來臨。
本錢晉升，市場動力不足
鞍鋼股份日前發布2011年度業績公告，公告中把虧損的主要原因歸結為原材料價格漲幅高于鋼材價格漲幅以及高爐檢驗等因素。特別提到了四季度鋼材價格大幅下降，且主要原材料價格依然在高位運行，公司四季度陷入虧損，最后導致了全年虧損。
韶鋼緊隨其后也發布了2011年度業績講演。據公司說明，2011年度鋼材價格泛起大幅度下跌，而原燃材料價格的下跌幅度較小，致使公司第四季度泛起較大額度的經營虧損，也導致公司存貨發生較大減值。
除了本錢晉升導致鋼鐵企業利潤萎縮以外，消費市場的不景氣也是另一主要因素。2011年，各城市接踵出臺地產調控措施，地工業受到重重打擊，作為鋼鐵消費主力的地工業離別了瘋狂的年代。同時，鋼材消費量較大的汽車行業在2011年也不再狂飆，增幅急劇回落，據中國汽車行業產業協會的數據顯示，2011年國產汽車產銷為1841.89萬輛和1850.51萬輛，分別增長0.84%和2.45%，比上年回落31.6%和29.92%個百分點，增速為13年來新低。而行內的專業人士分析，目前從各方市場的反應來看，并未泛起新的需求增長點，這也是目前鋼材市場的顯著特點。
據業內人士分析，從供應來看，2011年全國粗鋼產量大約有6.83億噸，分析師們甚至以為產能仍然顯著過剩。其次，從需求來看，以房地產為例，聯合金屬網講演稱，在海內調控決心不改，貨泉政策不具備全面轉向寬松的背景下，明年房地產投資下滑趨勢確定，初步預計較全年下降18%左右，對鋼材需求拉動作用也將因此減弱。外觀形勢不確定因素較多，導致鋼材出口形勢難以樂觀，加上2011年鋼材整體處于相對較高位，因此，預計2012年鋼價將比2011年下降5%左右，全年鋼價或呈現前低后高，或將形成逐步抬升之勢。
鋼貿企業日子難過
鋼鐵消費行業不景氣，直接拖累鋼貿企業經營業績。受海內房地產行業持續調控，鐵路建設放緩等影響，鋼鐵行業處于低迷狀態，處于下游的中小鋼貿企業日子尤其難過。
記者通過采訪了解到，在2011年有的大型鋼鐵商業商虧損達數千萬元，一些小型鋼貿商甚至不堪虧損選擇臨時封閉大門，行業研究人士表示鋼鐵企業慘淡經營的狀態至少要持續一年以上，鋼鐵產量產業協會數據顯示，受市場需求環比下降影響，2011年下半年以來，粗鋼產量連續5個月持續減少，粗鋼日產水平從最高的6月份近200萬噸，下降到11月份的166萬噸。中國鋼鐵行業協會近日透露，2011年10月份和11月份鋼鐵企業當月盈虧相抵后實現利潤只有14億元和12.2億元，均勻銷售收入利潤率分別為0.48%和0.43%，企業虧損面超過了1/3。
一位從事鋼材生意多年的李先生先容到，在七八年前當時每噸鋼材4000元，但是每噸鐵礦石才十幾美元，本錢非常低，鋼廠練一噸大約能賺1000元，鋼廠也興奮愿意分出一部門利潤給鋼貿企業。現在鐵礦石價格每噸140多美元，而市場上二級螺絲紋鋼大約4200元。原材料本錢漲了十多倍，人工本錢增加一倍，鋼鐵價格卻保持不變，鋼廠自身都虧損，鋼貿企業的日子天然也不好過。其中吉林省一家鋼貿公司的市場分析師也表示，他們公司是首鋼在東北地區的一級代辦代理商，每年營業在二三十億元，最近兩年來他們公司定的鋼貿鐵板一直都在虧損，2010年形勢也不怎么好，一年之中至少有七八個月都在賠錢，公司去年銷售鋼材五六萬噸，直接虧損五六千萬。固然鋼廠有一定補貼，但仍是杯水車薪。對于未來的市場價格走勢，依然不好判定，但是目前投入過多，又難以離場，只能走一步看一步。
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