蘭州不銹鋼管325x10--無縫鋼管制造廠--精密鋼管--合金鋼管
在鋼鐵行業利潤微薄、盈利堪憂、大搞非鋼產業時，去年憑借政府補貼11.6億元才艱難扭虧的華菱鋼鐵稱，鋼鐵主業仍然有較大的改善空間，近期仍將主業扭虧增盈作為首要任務。
在昨日華菱鋼鐵2011年度業績說明會上，華菱鋼鐵董秘、總經濟師陽向宏對《第一財經日報》記者表示，公司管理層認為，公司即使發展其他非鋼項目，仍然需要基于鋼鐵主業的做強。
不過他也承認，2012年甚至可能更長一段時期，仍然是鋼鐵行業發展十分艱難的時期，公司創效脫困的任務十分艱巨。
去年這家公司通過出售非核心資產以及獲得政府補助11.6億元，才實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7013.6萬元。如果剔除這些收入，去年公司將出現十幾億元虧損。
陽向宏對此解釋說，去年前三個季度，公司虧損額已減少至1.63億元，三季度實現單季度盈利，但去年9月份以來，鋼材價格大幅下跌至虧損加大。
另外，子公司漣鋼一直是集團最大的虧損源。2010年，華菱漣鋼大幅虧損26.67億元，致使華菱鋼鐵一度巨虧26.44億元。
不過，陽向宏稱，2011年漣鋼已得到大幅改善，虧損約2.5億元，已較2010年減虧24億元。
對于今年如何扭虧，華菱鋼鐵財務總監戴佐軍稱，公司制訂了挖潛增效計劃，具體包括減少有息負債、降低資產負債率、集中資金管理、減債降負、降低工序成本、推進采購協同和營銷協同等九大措施，爭取實現鋼鐵主業的扭虧。
對于公司大股東印度鋼鐵巨頭米塔爾可能減持公司股權，戴佐軍予以了否認。他說，目前華菱同米塔爾合作良好。
陽向宏還表示，華菱與米塔爾的汽車板合資項目已經完成設備采購合同的談判，即將簽署采購訂單。米塔爾將為汽車板公司的建設、運營提供全方位的技術支持。
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品名 規格（mm） 材質 鋼廠/產地 價格（元/噸） 漲跌 備注
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Q345鋼含有一定的合金元素，碳當量值為0.39% ，具有一定的淬硬傾向，在大厚板和冷卻速度過快的情況下焊接，容易出現冷裂紋。此外，在大工藝參數焊接時，由于熱輸入過大，容易導致焊縫產生熱裂紋或出現熱影響區熱應變脆化問題。從焊件結構來看，矩形管長度與截面比較大，屬細長桿類，焊接過程中極易變形且變形情況復雜。因此，焊接變形控制成為難題。
1.矩形管組焊方案的確定
為滿足強度需要，此矩形管截面尺寸為300mm× 200mm，板厚3mm，設計要求扭曲及平行度等偏差≤1.2mm，制作技術難度較大。為此，通過調查研究，昀終確定利用板材對稱兩半折彎成槽形半殼，然后再采用CO2氣體保護焊焊接成形的制造工藝。
2.焊接工藝
(1)開 V形坡口 對稱的兩根槽形半管用大型折彎機壓制成形，按工藝要求加工對接焊坡口，預留間隙拼接。焊接接頭的設計在焊接工程中是較薄弱的環節。 坡口形式對控制焊縫內部質量和焊接結構制造質量有著很重要的作用。坡口設計必須考慮母材的熔合比、施焊空間、焊接位置和綜合經濟效益等問題。應先按下式計算橫向收縮值 Δ B。
ΔB =5.1Aω/δ+1.27 d
式中 Aω——焊縫橫截面積， mm ; δ——板厚， mm ; d——焊縫根部間隙， mm。
找出 ΔB與 Aω的關系后，即可根據兩者關系列表分析，處理數據，進行優化設計，昀后確定矩形管對接焊縫坡口形式
(2)控制焊接變形此矩形管由于其外形屬于細長桿類，因此焊接變形極難控制。焊接的主要變形有撓曲(正彎)、側彎、角變形及扭曲變形等。對于此矩形管而言，主要的變形是橫向收縮，使矩形斷面尺寸受到影響，每邊需縮進預留間隙90%左右;焊縫橫向收縮后，豎板兩端向內彎曲，使構件形成腰鼓狀;由于焊縫斷面大，輸入熱量多，必然引起較大的縱向收縮，使構件在長度方向形成撓曲變形;對因不合理焊接造成的扭曲變形，矯正十分困難，有時不得不割開重焊或整件報廢。
從焊接變形理論可知，影響焊接變形大小的主要因素是:焊縫尺寸越大，熔敷金屬越多，變形越大;焊縫尺寸相等時，焊縫熱輸入越大，造成的變形也越大;焊接大長焊縫時，分段比直通焊變形要小;焊縫布置不對稱或雖布置對稱但不對稱焊接，焊縫部位偏離越嚴重，變形越大;構件剛性越小，變形越大。
焊接規范通過工藝試驗和工藝分析，確定矩形管對接焊縫采用雙層 CO2氣體保護焊。焊接材料用 H08Mn2SiA， 1.2mm焊絲;保護氣體為純CO2氣體。第一層焊縫的焊接電流為200～250A，第二層為240～320A;電弧電壓為24～26V。工藝要求是:第一層焊縫必須焊透，保證背面成形良好;焊接電流、電弧電壓、送絲速度和焊接速度等可根據設備型號調節。
焊接順序為減少變形，矩形對接焊的焊接順序應按以下原則:采取由中間向兩邊分層分段對稱跳焊，產生的焊接變形比直通焊小，有利于應力的分散和釋放，避免在焊件中產生復雜的應力。直通擺動焊時，焊接開始所形成的較窄的塑性變形區只出現一次，而且由于連續擺動焊接，熱輸入量大，受熱面積大，被壓縮造成的塑性變形區域大，因而焊后收縮變形很大。分層分段跳焊時，每一層截面都很小，所需熱量就小，且每一層又分若干段進行跳焊，每焊一段基本上都是在冷鋼板上重新建立一次溫度場，每次都出現一個較窄的塑性變形區，因而塑性變形區的平均寬度 (即橫向收縮的尺寸)要比相應分層直通焊小，縱向收縮也小，比起直通連續一次填滿的擺動焊接變形就更小。
根據上述分析，先由中間向兩端分段跳焊焊縫1第一層 (見圖1)，翻面由中間向兩端分段跳焊焊縫2第一層，焊縫2應采用比焊縫1較大的焊接規范，以產生較大的反向力，使原變形得到矯正。接著再以同樣的方法焊接焊縫1第二層和焊縫2第二層。
